बहुतेक एलईडी हेडलाइट अपग्रेड्स खरोखर कार्य का करत नाहीत？

प्लग-अँड-प्ले एलईडीहॅलोजन हेडलाइट बल्बची बदली एक लोकप्रिय कार मोड आहे. एलईडी बर्‍याचदा चमकदार दिवेपेक्षा उजळ दिसतात, परंतु “उजळ दिसतात” आणि “अधिक चांगले प्रकाश” ही एकसारखी गोष्ट नाही. मला एलईडी रिट्रोफिट्सबद्दल वास्तविक प्रकाश तज्ञाकडून कठोर बोलणे मिळाले आणि विज्ञान म्हणतात: हॅलोजेन बल्ब जेथे असल्याचे मानले जाते तेथे एलईडी ठेवणे प्रत्यक्षात अपग्रेड नसते.


कोणालाही का हवे आहेएलईडी हेडलाइट्स? 

एलईडी, जेव्हा योग्यरित्या ठेवल्या जातात आणि योग्यरित्या लक्ष्य केले जातात तेव्हा कमीतकमी इनपुट पॉवरचे बर्‍याच प्रकाशात भाषांतर करू शकते, जे तंत्रज्ञानास सर्वसाधारणपणे आकर्षक बनवते.
बाकी सर्व काही समान आहे, असे दिसते आहे की उजळ लोअर-ड्रॉ एलईडीसाठी पॉवर-भुकेलेला इनकॅन्डेसेंट हेडलाइट बल्ब स्वॅप करणे दोन आघाड्यांवरील अपग्रेड असेल. तसेच एलईडीमधून येणार्‍या प्रकाशाची “इन्स्टंट-ऑन” प्रभाव आणि व्हिज्युअल कुरकुरीतपणा तीक्ष्ण आणि ताजे आहे. एलईडी जुन्या कार आधुनिक स्टाईलिंग देऊ शकतात.
सर्वात सोप्या शब्दांत: एलईडी हेडलाइट्स सहजपणे स्थापित केल्या जातात आणि सहज उपलब्ध गोष्टी ज्या कारला थंड दिसू शकतात. तर, लोक त्यांना मिळतात.

मग त्यात काय चुकले आहे?

बहुतेक कार हेडलाइट्स सॉकेटमधील बल्बपेक्षा बरेच काही असतात. परावर्तकांचे पाळणा आकाराचे आणि कोन केले गेले आहे जेणेकरून एका जळजळ बल्बच्या फिलामेंटमधून उत्सर्जित केलेला प्रकाश रस्त्यावर खाली फेकला जाईल ज्यायोगे वाहतुकीला आंधळे न करता ड्रायव्हरची दृश्यमानता जास्तीत जास्त होईल.
बहुतेक एलईडी हेडलाइट गृहनिर्माण सारख्याच जागेवरून प्रकाश उत्सर्जित करत नाहीत आणि त्या क्षणी ते मध्यमतेत नशिबात आहेत.

योग्य जागेवरुन उत्सर्जित असलेल्या एलईडीचे काय?

२०२० मध्ये एलईडी हेडलाइट रिप्लेसमेंट्सची विक्री आणि चाचणी घेणार्‍या काही सुप्रसिद्ध कंपन्यांनी या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी चक्रावून बल्बच्या स्थितीची नक्कल करण्यासाठी वेदना घेतल्या आहेत परंतु प्रकाश समीकरणाचा हा फक्त एक छोटासा भाग आहे.
खरं तर, मी याबद्दल एक ब्लॉग केला, हेडलाइट रिट्रोफिट्स म्हणून वापरल्या जाणार्‍या इतरांपेक्षा काही एलईडी इतरांपेक्षा चांगले का दिसत होते हे दर्शविते. आणि त्या ब्लॉगमुळेच प्रकाश तज्ञ डॅनियल स्टर्न यांना माझ्यापर्यंत पोहोचण्यास भाग पाडले गेले कारण मी किती अत्यंत कमी प्रमाणात आहे हे स्पष्ट केले.

नियमित बल्बसारखे समान आकार आणि आकार असलेले एलईडी फक्त का वापरत नाही?

प्रकाश स्त्रोताची रेखांशाचा स्थिती (जिथे बल्बच्या बेस प्लेनमधून मोजल्याप्रमाणे प्रकाश स्त्रोत सुरू होतो आणि समाप्त होतो) फक्त एक गंभीर पैलू आहे. परंतु ही एकमेव गोष्ट महत्त्वाची नाही. "इतरांमध्ये आकार, आकार, अभिमुखता आणि ल्युमिनेन्स वितरण समाविष्ट आहे. पाचपैकी एक राईट मिळवणे पाचपैकी शून्यापेक्षा चांगले आहे, परंतु अद्याप ते 20 टक्के आहे, एक वाईट रीतीने अयशस्वी ग्रेड आहे."
“जर आम्ही एखादी जादूची कांडी लावू शकलो आणि आवश्यक ल्युमिनेन्स आणि फ्लक्ससह फिलामेंट सारख्याच परिमाणांचे दंडगोलाकार एलईडी एमिटर घेऊन येऊ शकलो तर विसंगतता नाहीसे होईल. हे नजीकच्या भविष्यासाठी तांत्रिकदृष्ट्या शक्य नाही.
“दोन बॅक-टू-बॅक फ्लॅट एलईडी दरम्यान महत्त्वपूर्ण जागा आहे (तेथे असण्याची गरज आहे, अन्यथा त्यांची उष्णता दूर करण्यासाठी कोणतीही सामग्री नाही), म्हणून आता आपला प्रकाश स्रोत आकार, आकार, स्थिती आणि प्रकाश वितरणापेक्षा मूलभूतपणे भिन्न आहे, जरी आम्ही मूळ तंतुंपैकी त्याच रेखांशाच्या स्थितीत उत्सर्जक ठेवण्याची मोठी काळजी घेतली असेल.”

आणि हे पुन्हा का महत्त्वाचे आहे?

समस्या अशी आहे की हलोजन बल्बसाठी डिझाइन केलेले हलके प्रतिबिंबक एलईडीच्या प्रकाश आउटपुटशी मूळतः विसंगत आहेत.
स्टर्न यांनी लिहिले: "... जवळ आणि दूर-फील्ड लाइट वितरण दिवा च्या ऑप्टिक्ससाठी अभियंता होते त्यापेक्षा अगदी भिन्न आहे." आणि परिणामी, हेडलाइटचा बीम नमुना तो असावा असे नाही, वाहनाच्या अभियांत्रिकीच्या पद्धतीशी जुळत नाही आणि सर्वत्र सबप्टिमल आहे.

माझ्या दिवे फॅक्टरी बीम पॅटर्न का ठेवतात?

"मी चष्मा घालतो, आणि माझ्या शेजारी शेजारीच आहे. आमच्यासाठी अदलाबदल करणे हे हानिकारक आणि प्रतिकूल आहे कारण जरी ते माझा चेहरा फिट होतात आणि छान दिसत असले तरीही ऑप्टिक्स माझ्या डोळ्यांशी जुळत नाहीत (जरी मला असे वाटते की मी त्यांच्याबरोबर ठीक आहे असे मला वाटले तरी)."
“आणि असे नाही कारण मी शेजार्‍यास उजवीकडे शेजारच्या ऐवजी डावीकडे उचलले. एका जोडीमध्ये काचेचे लेन्स आणि इतर प्लास्टिक आहेत, तरीही एका सेटमध्ये गोल लेन्स आहेत आणि इतर आयताकृती आहेत, एक शेजारी आहे, एक शेजारी इ. अधिक आहे, एक सेट आहे, एक सेट आहे.
“तपशील भिन्न आहेत, परंतु मूलभूत समस्या अद्याप ऑप्टिकल विसंगतता आहे आणि संबंधित मतभेदांचे प्रमाण‘ या लेन्स मला सारखेच दिसते! ’पेक्षा खूपच लहान आहे.”
हे पुन्हा सांगायचे तर, किंचित अधिक विज्ञान: हलोजन बल्ब बदलण्यासाठी डिझाइन केलेल्या हौसिंगमधील एलईडी चुकीच्या ठिकाणी चुकीच्या ठिकाणी प्रकाश टाकतात.

तर एलईडी बल्बची बदली कधी काम करते?

सर्व जळजळ-प्रकारातील हलोजन बल्ब समान नसतात आणि जसे आम्ही स्पर्श केला आहे, आता बाजारातही बर्‍याच प्रकारच्या एलईडी बल्बची बदली आहेत.
येथे समस्या "अंदाजाची कमतरता" आहे.
अधिक विशेष म्हणजे: "... कधीकधी यापैकी एकाच्या‘ एलईडी बल्ब ’आणि स्वीकारलेल्या विशिष्ट हेडलॅम्पच्या संयोजनावर होणे शक्य आहे.” (उदाहरणार्थ, डायडेडिनॅमिक्समध्ये विशिष्ट ‘एलईडी एच 11’ स्टर्नला एका विशिष्ट फोर्ड ट्रक हेडलॅम्प गृहनिर्माणात यशस्वी झाल्याचे आठवते.)
“परंतु याची कोणतीही भविष्यवाणी नाही; हे असे काहीही नाही,‘ अरे, जोपर्यंत आपल्याकडे प्रोजेक्टर आपण ठीक आहात तोपर्यंत ’किंवा‘ रिफ्लेक्टर त्यांच्याकडे बल्ब ढाल असल्यास ठीक आहे, ’[एक बल्ब ढाल” हा एक तुकडा आहे जो बल्बच्या काही विशिष्ट कोनातून येत आहे, आणि त्याप्रमाणे काहीच नाही. सर्वात वाईट, चांगले नाही. ”
बल्ब प्रकारांचे मानकीकरणाचा संपूर्ण मुद्दा, स्टर्न स्पष्ट करतो, “म्हणून [उदाहरणार्थ] डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले कोणतेही हेडलॅम्प [उदाहरणार्थ] एच 11 एच 11 वैशिष्ट्यांनुसार डिझाइन केलेले आणि तयार केलेल्या कोणत्याही बल्बसह सुरक्षितपणे कार्य करेल. याचा अर्थ असा नाही की सर्व एच 11 एस एकसारखे आहेत ... परंतु मानकीकरण कमीतकमी पुरेशी सुरक्षा सुनिश्चित करते.”
“आणि खरोखरच तो असावा असा मार्ग आहे, कारण कोणत्याही एच 11 हेडलॅम्पमध्ये बसणार्‍या परंतु त्यापैकी काहींमध्ये सुरक्षितपणे कार्य करणार्‍या बल्बचा विचार करा.” ते खूपच बडबड असेल.

मग खरोखर काय चांगले हेडलाइट बनवते?

“हेडलाइट बीम सेफ्टी परफॉरमन्समध्ये एकाधिक परस्परावलंबी व्हेरिएबल्सचा समावेश आहे. उदाहरणार्थ, फोरग्राउंड लाइटचे प्रमाण जे एक मजबूत, चांगल्या-केंद्रित हॉट स्पॉटसह अगदी चांगले असू शकते, ड्रायव्हरला बीमचे हॉट स्पॉट कमकुवत किंवा अस्तित्वात नसल्यास पूर्णपणे अपुरा 50 किंवा 60 फूट पर्यंत मर्यादित करेल. म्हणून फक्त चांगले म्हणत नाही.
“कटऑफ अंतर्गत प्रकाशाचे प्रमाण आणि वितरण हे अधिक महत्त्वाचे आहे आणि बहुतेक हलोजेन हेडलॅम्प्समध्ये बहुतेक‘ एलईडी बल्ब ’सह ते खूपच स्क्रॅम्बल (यादृच्छिक) होते. या बिंदूपर्यंत ट्रिप करणे किती सोपे आहे याची अनेक उदाहरणे देण्यासाठी: कधीकधी आपल्याला“ एलईडी बल्ब ”सह वाजवी तीक्ष्ण कटऑफ मिळेल (असे गृहीत धरले जाते)
"हॉट स्पॉटच्या खालच्या दिशेने आणि/किंवा उजवीकडे असलेल्या हालचालीच्या प्रत्येक शेवटच्या थोड्याशा ड्रायव्हरसाठी पाहण्याचे अंतर कमी होते, परंतु भिंतीवरील तुळईमध्ये एक छान कटऑफ आणि हॉट स्पॉट आहे असे दिसते."
“आणखी एक उदाहरणः म्हणा की आम्ही एका हेडलॅम्पशी व्यवहार करीत आहोत जे अत्यंत तीक्ष्ण कटऑफने सुरू झाले नाही.‘ एलईडी बल्ब ’मध्ये ठेवा आणि हॉट स्पॉट वरच्या/डावीकडील सरकतो. ठराविक सल्ला:‘ इतर ड्रायव्हर्सच्या डोळ्यांपासून उज्ज्वल भाग ठेवण्यासाठी दिवे पुन्हा करा. ’परंतु आम्ही संपूर्ण बीमचा प्रकाश बदलला नाही.
“वेगवेगळ्या प्रभावी दिवा उद्देशाने अंतर पाहण्यावर या प्रभावांचे प्रमाण काय आहे (ते दिवा कसा समायोजित केला जातो किंवा दिवा कसा वितरित करतो यासंबंधीचा भाग असो?

मी हे माझ्यासाठी कोठेही पाहू शकतो का?

जर आपण हे आतापर्यंत वाचले असेल तर कदाचित आपणास हे लक्षात येईल की स्टर्नने मला काय लिहिले आहे: इंटरनेटवरील बहुतेक एलईडी पुनरावलोकने उपयुक्त नाहीत किंवा ते बहुतेकदा उद्धृत करणारे निकष (तीक्ष्ण कटऑफ, रंग तापमान.)
एलईडी हेडलाइट्सची हौशी, लेपरसन फील्ड टेस्टिंग, स्टर्न यांनी टॅकोमा वर्ल्ड फोरमवर या धाग्याकडे लक्ष वेधले की “विचारपूर्वक निवडलेले” हॅलोजन बल्बने नेम-ब्रँड एलईडी रिट्रोफिट्सला का पराभूत केले.
स्टर्नने मला लिहिले, “हे एलईडी बल्बला शक्य तितक्या अनुकूल होण्यासाठी एक हौशी वाद्य चाचणी आहे ... हे एक प्रमुख ब्रँड उत्पादन आहे, काही $ 20 नो-नाव ट्रिंकेट नाही, आणि हे प्रोजेक्टर दिवा मध्ये प्रयत्न केले गेले आहे, जे कोणत्याही प्रकाशाच्या स्त्रोतासह एक धारदार कटऑफ लागू करते," स्टर्न मला लिहिले.

एलईडी अपग्रेड्सचे काय संपूर्ण घरे बदलतात?

सध्याच्या तंत्रज्ञानाच्या पर्यावरणातील एलईडी हेडलाइट रिट्रोफिट्सचा विचार केला तर सीलबंद-बीम दिवे असलेल्या जुन्या कार आणि जीप कदाचित काहीसे चांगल्या स्थितीत असतील.
आपण बल्ब आणि गृहनिर्माण बदलत असल्यास, मी स्टर्नला विचारले, आजच्या तंत्रज्ञानासह आपण एक चांगले एलईडी रिट्रोफिट मिळविण्यास सक्षम नाही काय? त्याचा प्रतिसादः
“ही संकल्पना बरोबर आहे-हा करण्याचा हा योग्य मार्ग आहे, एक एलईडी हेडलॅम्प इंजिनियर्ड, डिझाइन केलेले, बांधकाम केलेले, चाचणी केलेले आणि प्रमाणित/मंजूर.
स्टर्नने “जेडब्ल्यूएस 00 87०० इव्हो २” एक चांगला पर्याय म्हणून एक पाऊल खाली काढला आणि “तिथून आणखी एक पाऊल किंवा दोन खाली, [म्हणजे] पीटरसन 701 सी (पीटरसन किंवा सिल्व्हानिया झेवो पॅकेजिंग-समान दिवा) आणि ट्रक-लाइट युनिट्स गरम पाण्याची सोय नसलेल्या लेन्ससह किंवा न करता योग्य आहेत.”
जेडब्ल्यू स्पीकरला आयताकृती सीलबंद-बीम रिट्रोफिट्ससाठी आत्ताच इष्टतम निवड म्हणून नमूद केले गेले होते आणि "ट्रक-लाइट देखील या आकारात आदरणीय दिवे बनवते."

त्या दिवे वर इतर कोणतीही महत्त्वाची वैशिष्ट्ये?

स्टर्नने मी आधी ऐकलेला एक चांगला मुद्दा बनविला: एलईडी हेलोजेन बल्ब ज्या पद्धतीने हेडलाइट लेन्स गरम करीत नाहीत, कारण आपल्याला बर्फ वितळण्यासाठी गरम पाण्याची सोय असलेल्या लेन्ससह प्रकाश हवा असेल.
“जर एखाद्याने जास्त ओले बर्फ आणि स्लशमध्ये हिवाळ्याच्या वेळेस ड्रायव्हिंग केल्यास गरम पाण्याची सोय करणे शहाणपणाचे आहे; लेन्स हीटरशिवाय, एलईडी हेडलॅम्प लेन्स थंड पाळतात जेणेकरून स्लश त्यांच्यावर वाढू शकतो आणि गोठवण्याऐवजी, उबदारपणाच्या लॅम्पच्या कारणास्तव, थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या थोड्या वेळाने थंड स्नोफ्लेक्स फक्त कोल्ड लेन्सकडे नजर टाकतील. ”
“लहान गोल दिवे असलेली परिस्थिती वेगळी आणि अधिक कठीण आहे. येथे पुन्हा, जेडब्ल्यू स्पीकरच्या नोंदी अविभाज्य एलईडी पार्किंग लाइट, डेटाइम रनिंग लाइट आणि टर्न सिग्नल याशिवाय भयानक आहेत-सर्व फंक्शन्स सेफ्टी-मंजूर आहेत; हे सर्व मोटरसायकल/हॉट रॉड/क्रोम शॉपमध्ये सापडलेले नाही. कमीतकमी मागणीमुळे इतर कोणत्याही मोठ्या निर्मात्यांकडून या आकारात प्रवेश नाही.
“कधीकधी एलईडी सीलबंद बीम स्थापित करण्याचा प्रयत्न करताना इलेक्ट्रिकल विसंगततेत धाव घेते. टोयोटा-निर्मित वाहनांमध्ये, उदाहरणार्थ, अत्यंत विलक्षण-कॉन्फिगर केलेले हेडलॅम्प सर्किट्स असतात, त्यातील काही एलईडीसह छान खेळणार नाहीत. असे कामकाज आहेत जे वाहन हॅक करण्यास गुंतलेले नाहीत.”

भविष्यात अधिक कारसाठी एलईडी हेडलाइट्स कधीही योग्य अपग्रेड असतील?

“जगभरात तांत्रिक कार्यरत गट आहेत (अमेरिकेत एसएई, युरोप/आशियातील जीटीबी) हेडलॅम्प्स, धुके दिवे आणि इतर अशा इतर गटांचे सदस्य म्हणून मला म्हणाले, एलईडी रिट्रोफिट बल्बसाठी हॅलोजन बल्बची जागा घेण्यासाठी तांत्रिक मानक विकसित करण्यासाठी सक्रियपणे कार्यरत आहे.
तंत्रज्ञानाच्या सध्याच्या स्थितीबद्दल, स्टर्न म्हणतात: “ऑप्टिकल सुसंगततेची शक्यता नसलेली‘ एचआयडी किट्स ’विपरीत, ही शक्यता एलईडीसह सैद्धांतिकदृष्ट्या अस्तित्त्वात आहे. सध्या बाजारात उत्पादने स्वीकार्य जवळ नाहीत; अद्याप मात करण्यासाठी काही अत्यंत तांत्रिक अडथळे आहेत ... परंतु अखेरीस या प्रकारची कायदेशीर उत्पादने असतील.”
"प्रतीक्षा करणे कठीण आहे (माझ्यावर विश्वास ठेवा, मला माहित आहे!) परंतु आता बाजारपेठेतील लोक फक्त ते कापत नाहीत, ज्याचे नाव बॉक्सवर आहे आणि काय आश्वासने व दावे केले आहेत हे महत्त्वाचे नाही."