एक प्रकाश चमकणे: पायाभूत सुविधा कायद्यामुळे यूएस हेडलाइट मानके प्रमुख अद्यतन प्राप्त करण्यासाठी

यूएस बर्याच काळापासून मनोरंजक आणि संभाव्यत: चांगले हेडलाइट तंत्रज्ञानास अनुमती देण्यासाठी मंद आहे.

हेडलाइट तंत्रज्ञानाचा विचार केल्यास, यू.एस. आणि त्याचे फेडरल मोटर वाहन सुरक्षा मानके (FMVSS) नियम

परिस्थितीशी जुळवून घेण्यास नेहमीच धीमे होते, ज्यामुळे यूएस नसलेल्या ऑडीवरील अॅडॉप्टिव्ह मॅट्रिक्स हेडलाइट्स सारख्या सिस्टीमसाठी ते अशक्य होते

आमचे रस्ते प्रकाशित करण्यासाठी A8 सेडान. उर्वरित जग रस्ता उजळण्यासाठी नवीनतम वैशिष्ट्यांचा आनंद घेत असताना

अ‍ॅडॉप्टिव्ह हेडलाइट्स, यूएस पाषाणयुगीन नॉन-अॅडॉप्टिव्ह हेडलाइट्समध्ये अडकले आहे. हे काही नवीन नाही; जग असताना

1967 च्या सुरुवातीला बदलता येण्याजोग्या हॅलोजन बल्बचा आनंद घेत होते, यू.एस. अजूनही सीलबंद हेडलाइट्स वापरत होते. खरं तर, एलईडी बल्ब

1997 पर्यंत यूएस मध्ये वापरण्यासाठी मंजूर देखील नव्हते. होय, यूएस खूप मागे आहे.

आता असे दिसते की यूएस काँग्रेसने नवीन पायाभूत सुविधा विधेयक मंजूर केले आणि त्यावर स्वाक्षरी केल्याने, शेवटी

यू.एस. मार्केट कारवर नवीन हेडलाइट्स पाहण्याची वेळ आली आहे.

LED C चे ठळक मुद्देar दिवे

जेव्हा "घोडेविरहित गाडी" पहिल्यांदा लोकांसमोर आणली गेली, तेव्हा आम्हाला जे माहीत होते ते आम्ही उधार घेतले, घोड्यांसह एक गाडी

पुढे मार्ग उजळण्यासाठी, परंतु जेव्हा कार घोडे खेचू शकतील त्यापेक्षा वेगाने वेगाने पोहोचू लागल्याने समस्या उद्भवल्या.

आम्ही खरोखरच कॅरेज लाइट वाढवले ​​कारण ते सुरक्षितपणे चालविण्यासाठी पुरेसा प्रकाश पुरवत नाही. विजेचे दिवे होते

1898 च्या सुरुवातीला कारमध्ये स्थापित केले गेले, परंतु त्यांचा वापर वेगाने जळणाऱ्या फिलामेंट्स आणि जनरेटरमुळे मर्यादित होता.

पुरेशी उर्जा निर्माण करा. 1908 पर्यंत नो-डबल कार सुरू झाल्यामुळे हेडलाइट्स बनले.

मानक उपकरणे.

"टिल्ट" हेडलाइट्स, ज्यांना लो बीम देखील म्हणतात, 1915 मध्ये सादर केले गेले, परंतु 1917 पर्यंत ते मानक बनले नाहीत.

कॅडिलॅकचे आभार. बाईलक्स

एका बल्बमध्ये कमी आणि उच्च अशा दोन्ही बीमसह पहिला बल्ब तयार केला. 1940 मध्ये, यूएसला 7-इंच गोल सीलबंद-बीमची आवश्यकता होती

प्रत्येक बाजूला हेडलाइट आणि 1957 पर्यंत आम्हाला त्या मानकांमध्ये लॉक केले, जेव्हा लहान 5.75-इंच सीलबंद-बीम दिवे होते

परवानगी. त्यानंतर 1974 मध्ये, यूएस कारला आयताकृती सीलबंद बीम हेडलाइट्स ठेवण्याची परवानगी देण्यात आली. 1980 पर्यंत, यू.एस

जुळणाऱ्या घरांमध्ये बदलण्यायोग्य हॅलोजन बल्बला परवानगी मिळेपर्यंत या युनिट्सच्या खराब प्रकाशाच्या गुणवत्तेत अडकले. द

1990 च्या दशकात BMW 7 मालिका आणि 1996 मध्ये लिंकन मार्क VIII शेवटी उच्च-तीव्रता डिस्चार्ज (HID) दिव्यांसह दिसू लागले.

त्याच वेळी, उर्वरित जगाने हेडलाइट तंत्रज्ञानामध्ये अनेक प्रगतीचा आनंद घेतला आणि बहुतेक हेडलाइट कायदेशीररित्या होते

त्यांची ओळख होताच परदेशात उत्पादन केले जाते. परिणामी, अमेरिका नेहमीच एक पाऊल मागे राहिली. तर

यूएस सीलबंद हेडलाइट्ससह अडकले, जग आधीच बदलण्यायोग्य बल्बकडे गेले होते. जग लाभ घेत असताना

एलईडी दिवे, यू.एस. हे हॅलोजन लाइट्सपुरते मर्यादित होते.

यूएस मध्ये OEM ODM एलईडी हेडलाइट्स

हेडलाइट्स वगळता एलईडी दिवे बेकायदेशीर नाहीत. आपण अनियंत्रित सहाय्यक दिवे मध्ये LEDs वापरू शकता. साइड मार्कर

A-ठीक आहेत. ब्रेक लाइट्सचे काय? तुम्ही तुमच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हरला आंधळे करू शकता, परंतु ते कायदेशीर आहेत. धुके दिवे देखील परवानगी आहे, फक्त

त्या सुपर ब्राइट एलईडी ऑफ-रोड लाइट्सप्रमाणे तुम्ही मॉल क्रॉलर्सवर स्थापित करता.

तथापि, जेव्हा यू.एस. मधील तुमच्या प्राथमिक हेडलाइट्सचा विचार केला जातो, तेव्हा ते फॅक्टरी कॉन्फिगरेशनमध्ये असले पाहिजेत.

सीलबंद बीम, HID किंवा गृहनिर्माण मध्ये बदलण्यायोग्य हॅलोजन बल्ब. जर तुमच्या कारमध्ये निर्मात्याकडून एलईडी बसवलेले असतील तर,

आणि मगच ते कायदेशीर आहेत.

पायाभूत सुविधा विधेयक काय जोडते

आता जे बेकायदेशीर आहे ते बदलण्याची शक्यता नसली तरी, ते युरो-कायदेशीर एलईडी हेडलाईट घरांमध्ये स्थापित करण्यापर्यंत

अन्यथा यूएस-कायदेशीर ऑडी R8, अमेरिकेत अधिक तंत्रज्ञान फॉरवर्ड लाइटिंगची परवानगी देण्यासाठी दरवाजा उघडत आहे.

द ड्राइव्हने नोंदवल्याप्रमाणे, HR 3684 चे कलम 24212—the Infrastructure Investment and Jobs Act and signed into law on

१६ नोव्हेंबर २०२१—फक्त "हेडलॅम्प्स" असे शीर्षक आहे. आणि म्हणते, "हा कायदा लागू झाल्याच्या तारखेनंतर 2 वर्षांनंतर नाही,

सचिव मानक 108 मध्ये सुधारणा करून अंतिम नियम जारी करतील."

मानक 108 हा FMVSS चा भाग आहे जो सर्व संघीय कायदेशीर वाहनांवर सर्व प्रकाश व्यवस्था अनिवार्य करतो आणि त्याचे शीर्षक आहे "दिवे,

प्रतिबिंबित करणारी उपकरणे आणि संबंधित उपकरणे." हे नियम केवळ कोणत्या रंगाचे दिवे असावेत आणि ते कुठे असावेत हे ठरवत नाहीत.

वापरावे, परंतु यू.एस.-मार्केट वाहनांवर कोणत्या प्रकारचे हेडलाइट तंत्रज्ञान कायदेशीर आहेत.

हेडलाइट्स वापरण्यापेक्षा हे अधिक आहे

तथापि, पायाभूत सुविधा विधेयकात नमूद केलेल्या मानक 108 मध्ये सुधारणा केल्याने केवळ चांगल्या अनुकूलतेला परवानगी देण्यापेक्षा अधिक परिणाम होऊ शकतो.

हेडलाइट्स—जसे आपण ऑडी आणि त्याच्या डिजिटल मॅट्रिक्स हेडलाइट सिस्टमवरून पाहिले आहे—परिच्छेद चाचणी पासून सर्वकाही कव्हर म्हणून

कार्यपद्धती डिझाइन करण्यासाठी कार्यपद्धती, ज्यामुळे तुम्ही इतर कोणत्याही फॉरवर्ड लाईट ऑपरेटिंगसह तुमचे उच्च बीम चालू करू शकत नाही.

याचा अर्थ FMVSS ला आता दोन वर्षांच्या आत नवीन मार्गदर्शक तत्त्वे सेट करणे आवश्यक आहे जी सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्हला पूर्ण करते

अभियंते (SAE) J3069 मानक जे "चाचणी प्रक्रिया, कार्यप्रदर्शन आवश्यकता आणि अनुकुलनासाठी डिझाइन मार्गदर्शक तत्त्वे प्रदान करते

ड्रायव्हिंग बीम (ADB) आणि संबंधित उपकरणे." सध्या कोणतेही नमूद केलेले डिझाइन पॅरामीटर किंवा अनुकूलनासाठी चाचणी प्रक्रिया नाही

मानक 108 मध्ये दिवे—2016 मध्ये SAE ने दत्तक घेतले असूनही—आणि का, तांत्रिकदृष्ट्या, अनेक एडीबी कायदेशीर नाहीत

यू.एस.

या दिव्यांनी कमी बीम लाइटिंगसाठी NHTSA ची आवश्यकता पूर्ण केली नाही—कारण त्यात उच्च तुळया असलेल्या मधोमध होता

वर राहू शकत होते आणि मानक 108 अंतर्गत परवानगी नव्हती—परंतु आता असे दिसते की ते ही प्रणाली शेवटी येऊ देण्यास तयार आहेत

यू.एस. हे FMVSS मध्ये अंतिम नियमात बदलले गेले नसताना, याचिका मंजूर करण्यात आली आणि आता इतरांसाठी मार्ग मोकळा झाला आहे.

त्यांच्या वाहनांवर स्वतःचे अनुकूलक हेडलाइट्स लावतात. पायाभूत सुविधांनुसार 2023 मध्ये अंतिम नियम मंजूर केला जाईल

२०२१ मध्ये मंजूर झालेले विधेयक.

नवीन नियम लागू केल्यामुळे, अजूनही हेडलाइट्सचा वाइल्ड वेस्ट असणार नाही आणि तुम्ही कदाचित अजूनही हॅलोजनची कायदेशीर अदलाबदल करू शकणार नाही.

LEDs साठी, परंतु ते शेवटी यूएस ला वर्तमान हेडलाइट तंत्रज्ञानासह अद्ययावत आणेल. अर्थात, इतिहासाने दाखवल्याप्रमाणे, टिकून राहणे

आजची दुसरी कथा आहे.

ही कथा मूळतः 23 नोव्हेंबर 2021 रोजी प्रकाशित झाली होती आणि त्यानंतर यू.एस.मधील नवीन घडामोडी प्रतिबिंबित करण्यासाठी अपडेट करण्यात आली आहे.

अधिक विस्तृत हेडलाइट तंत्रज्ञानास अनुमती देण्यासाठी संक्रमण.